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关于LNG气化站项目与加气站项目合建的探讨

文章出处:http://www.runfeng-lng.com 人气: 发表时间:2017-10-08 08:46:01【
  单独LNG加气站在运营初期,由于加气车辆较少,BOG放散量很大,造成天然气极大浪费。GB 50156—2012《汽车加油加气站设计与施工规范》首次明确了LNG加气站可与LNG气化站项目合建。LNG加气站与LNG气化站合建,不仅可以节约土地资源,还可以将产生的BOG输送到LNG气化站的管网,从而节约天然气、减少环境污染。
 
1、工艺流程
  LNG加气站与LNG气化站项目合建的工艺流程
  合建模式适用于改造工程,且LNG加气站与LNG气化站储罐区有一定距离的情况,其缺点是由于增加了潜液泵和小型LNG储罐而增大了厂站占地面积和造价,且增加了工艺管道的长度。采用合建需注意,GB 50156—2012《汽车加油加气站设计与施工规范》规定LNG加气站储罐单罐容积≤60 m3,因此,合建站中LNG气化站的单罐容积不应超过60 m3。
2、总图布置
  LNG加气站与LNG气化站合建的总图布置需因地制宜,实现交通和工艺布置的最优,且LNG加气区和储存区应靠近以减小工艺管道的长度,从而达到提高加气速度的目的。 
2.1 气站的分级
  LNG加气站与LNG气化站合建的总图设计过程中,无论是哪种合建模式,首先需明确LNG加气站的分级,进而控制相关设施防火间距。LNG加气站与LNG气化站的两个罐区布置相对独立,LNG加气站的气源直接来自小型LNG储罐,可按照小型LNG储罐的容积来确定LNG加气站的等级。
2.2 储罐的防火间距
  在总图设计过程中,LNG气化站项目的防火间距按照GB 50028—2006《城镇燃气设计规范》执行。GB 50156—2012《汽车加油加气站设计与施工规范》明确了LNG加气站与LNG气化站合建除符合本规范之外,尚应符合现行国家标准GB 50028—2006《城镇燃气设计规范》的有关规定。因此,在合建模式中,需明确两个罐区之间的防火间距,有如下三种参考依据:①考虑到两个罐区的独立性,参考GB 50028—2006《城镇燃气设计规范》表9.2.4,按照两个甲类液体储罐的防火间距进行考虑。②既然GB 50156—2012《汽车加油加气站设计与施工规范》(2014年版)明确了LNG加气站可与LNG气化站合建,便可按照站内的防火间距进行考虑。而GB 50028—2006《城镇燃气设计规范》表9.2.5中仅有LNG气化站储罐距离天然气(气态)储罐及液化石油气全压力式储罐的防火间距,这里参照距离液化石油气全压力式储罐的防火间距执行。③按照GB 50028—2006《城镇燃气设计规范》表9.2.5的注,表中规定之外的防火间距执行GB 50016—2014《建筑设计防火规范》(表4.2.2)。通过比较,同等条件下,依据①的防火间距最大,依据②的防火间距次之,依据③的防火间距最小。这里建议按照依据①设定两个罐区之间的防火间距。
2.3 关键工艺管道长度
  工业管道布置的合理与否,直接关系到工艺系统的运行效果。无论是LNG加气站还是LNG气化站,其工艺管道均主要由低温液相和气相管道组成。工艺管道的布置应在服从总图布置的前提下,力求管道最短,以减少流体压力损失,亦可减少环境热量传入产生的BOG。合建站工艺系统中,潜液泵入口的工艺管道长度影响潜液泵的运行,潜液泵出口的工艺管道长度影响系统的预冷时间。因此,在总图布置时,需重点控制潜液泵出入口的工艺管道长度。 
3、建设用地
  依据GB 50137—2011《城市用地分类与规划建设用地标准》,加油、加气站用地属于城市建设用地中的商业服务业设施用地;LNG气化站为城市建设用地中的供燃气用地,属于公用设施用地。LNG加气站与LNG气化站合建,必然存在用地性质差异性问题。
  虽然LNG加气站与加油站同属,但LNG加气站与LNG气化站合建具有卸气、储存、调压、加气等多个复杂流程,具有加工或再加工的生产过程。因此,合建站中的LNG加气站应有别于加油站的纯流通性质。同时,LNG加气站也属于能源基础设施类建设项目。因此,在建设过程中,建设单位应积极与当地政府做好沟通,采取灵活与务实的方法处理合建中LNG加气站的土地性质。 
  LNG加气站的建设对于改善城市生活环境,实现节能减排目标具有重要的意义。目前,全国各地都在积极推进LNG加气站的建设,但很多地方进展缓慢。造成LNG加气站建设进展缓慢的原因很多,建设用地落实难,审批复杂是其中的一个重要原因。因此,建议政府积极支持企业利用工业用地,基础设施和公共服务设施用地等性质的土地建设LNG加气站,支持企业采用租用土地,划拨用地等多种方式建设LNG加气站,并出台相关政策措施,充分利用经济杠杆的作用保证各方利益,促进LNG汽车产业的快速发展。
4、结论与建议 
  ①LNG加气站的建设需因地制宜,从节约土地资源和天然气能源的角度看,建议LNG加气站与LNG气化站项目合建,LNG加气站与LNG气化站的合建模式应因需而定。
  ②在规范没有明确的情况下,合建中,建议LNG加气站与LNG气化站两个罐区的防火间距按照站外的安全间距来考虑。LNG加气站与LNG气化站的关键工艺管道总长度不宜超过196 m。
  ③由于LNG加气站与LNG气化站存在用地性质的差异,建议建设单位和地方政府采取灵活与务实的方法处理两者合建中LNG加气站的土地性质。建议政府出台相关政策措施,促进LNG汽车产业的快速发展。
 

此文关键字: 气化站项目

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